香港特別行政區政府路政署（籌辦人）計劃修建一條橫跨葵涌貨櫃碼頭入口的大橋，作為八號幹線青衣至長沙灣段的一部分。碼頭入口淨寬約 900 米，大橋主跨度至少 1000 米，碼頭入口整個寬度的通航淨高至少 73.5 米主水平基準。

這座大橋將成為香港海岸的顯著標誌，因此路政署舉辦了一次全球性的橋樑設計比賽，邀請世界各地的設計精英參加，從中挑選出確實的結構設計方案。

此次此賽旨在物色設計方案，令昂船洲大橋成為一座在技術和外觀上均無與倫比的世界級大跨度橋樑。初步設想橋樑將採用斜拉橋結構設計。通常這個跨度的大橋需採用懸索橋設計，而斜拉橋的拉索跨度為全球最長。但隨著最新的技術發展，斜拉橋的跨度範圍愈加廣闊，在大跨度應用中與懸索橋設計不相伯仲。此項目的可行性研究確認了懸索橋設計和斜拉橋設計均是可行的方案，但碼頭入口西側後勤用地較後期才能使用，因此斜拉橋方案更具程序優勢，路政署因而對此方案更感興趣，但同時會考慮其他設計方案。

我們的任務是確定一個參考方案，據此為昂船洲大橋制定出更為詳細的建造方案。設計此賽的目標是尋找一個世界級的參考方案，在香港海岸建造一座顯著地標和通往貨櫃碼頭的門戶，彰顯香港作為一個生機蓬勃、舉足輕重的國際貿易中心的顯赫地位。

此賽將包含這座主要橋樑的各種設計元素，而重點在於橋樑的結構及建造。