香港特别行政区政府路政署（筹办人）计划修建一条横跨葵涌货柜码头入口的大桥，作为八号干线青衣至长沙湾段的一部分。码头入口净宽约 900 米，大桥主跨度至少 1000 米，码头入口整个宽度的通航净高至少 73.5 米主水平基准。

这座大桥将成为香港海岸的显著标志，因此路政署举办了一次全球性的桥梁设计比赛，邀请世界各地的设计精英参加，从中挑选出确实的结构设计方案。

此次此赛旨在物色设计方案，令昂船洲大桥成为一座在技术和外观上均无与伦比的世界级大跨度桥梁。初步设想桥梁将采用斜拉桥结构设计。通常这个跨度的大桥需采用悬索桥设计，而斜拉桥的拉索跨度为全球最长。但随着最新的技术发展，斜拉桥的跨度范围愈加广阔，在大跨度应用中与悬索桥设计不相伯仲。此项目的可行性研究确认了悬索桥设计和斜拉桥设计均是可行的方案，但码头入口西侧后勤用地较后期才能使用，因此斜拉桥方案更具程序优势，路政署因而对此方案更感兴趣，但同时会考虑其他设计方案。

我们的任务是确定一个参考方案，据此为昂船洲大桥制定出更为详细的建造方案。设计此赛的目标是寻找一个世界级的参考方案，在香港海岸建造一座显著地标和通往货柜码头的门户，彰显香港作为一个生机蓬勃、举足轻重的国际贸易中心的显赫地位。

此赛将包含这座主要桥梁的各种设计元素，而重点在于桥梁的结构及建造。